Прощай Сингапур, привет Гонконг!

На третье место в мировом рейтинге авиасалонов есть несколько претендентов, но наиболее веские основания на «бронзу», вслед за признанными лидерами – Бурже и Фарнборо, до сих пор имел Сингапур. Выставка «Эйшн Аэроспейс» (Asian Aerospace) справедливо считалась региональной для Юго-Восточной Азии. В этом году она прошла 21-26 февраля и установила ряд рекордных для себя показателей: 940 участвующих компаний из 43 стран, примерно на 20% больше, чем было два года назад. Количество профессиональных посетителей из 99 стран мира за первые четыре дня, отведенные для бизнеса, превысило 34 тыс., еще около 60 тыс. пришло посмотреть на полеты и экспозицию в субботу и воскресенье, отведенные для публики.

Особую ценность для участвующих компаний представляют официальные делегации, в которые входят высокопоставленные потенциальные покупатели (министры обороны и транспорта, главкомы, начальники штабов и их заместители). Таких делегаций в Сингапуре было 153, и по признанию многих участников выставки, в т.ч. российских, по предоставляемым возможностям общения с клиентами с тугими кошельками «Эйшн Аэроспейс» выглядит предпочтительнее многих других авиасалонов. Доказательство тому – количество подписанных на выставке контрактов. В этот раз в Сингапуре было в общей сложности заключено сделок на рекордную сумму 15,2 млрд. долл. Это в 4,5 раза превышает аналогичный показатель предыдущей выставки, прошедшей два года назад.

Как ни странно, все эти впечатляющие достижения могут остаться в прошлом. Следующая выставка «Эйшн Аэроспейс» в 2007 г. пройдет уже не в Сингапуре, а в Гонконге. Такой шаг организатор выставки – компания «Рид Экзибишенс» (Reed Exhibitions) со штаб-квартирой в Лондоне – объясняет тем, что «авиационный рынок смещается на север». Действительно, рост авиаперевозок и объема потребностей и заказов на авиатехнику в Китае является практически невиданным в истории авиации. Сингапурская выставка являлась совместным предприятием с равными долями государственной компании «Сингапур Текнолоджиз» (Singapore Technologies) и британской «Рид Экзибишенз». Выставочный центр, где авиасалон проводился 25 лет, находится на краю международного аэропорта Чанги (Changi), и территория выставки сейчас стала необходима для расширения грузового терминала аэропорта. Под новый выставочный центр была выделена площадка в другом месте территории аэропорта, но ее строительство требует значительных финансовых вложений на расчистку тропических джунглей, подвода инженерных коммуникаций и дорог, и британские и сингапурские партнеры не смогли договориться о приемлемых для обеих сторон условий продолжения сотрудничества.

«Рид Экзибишенс», которой принадлежит бренд Asian Aerospace, давно стремилась расширить свой бизнес в Китае, и в прошлом году было объявлено о новой выставке в Шанхае, планировавшейся на май 2006 г., но в связи с уходом из Сингапура это событие отменили. Новая «Эйшн Аэроспейс» пройдет в выставочном центре «Эйша Уорлд Экспо» (Asia World Expo), открытом на краю международного аэропорта Гонконга совсем недавно, в декабре прошлого года (на фото внизу). Это будет выставка практически исключительно гражданской авиации, без дней для публики и ежедневного летного показа, но со статической стоянкой и возможностью организации демонстрационных полетов для потенциальных покупателей. Датами проведения назначены 3-6 сентября 2007 г.

Последнее может иметь весьма серьезные последствия для российской авиапромышленности. Дело в том, что устроители нашего МАКСа объявили о сдвиге своих традиционных сроков проведения с середины августа на его конец и начало сентября (28.08-02.09.2007). Теперь для некоторых иностранных участников может серьезно встать вопрос: куда ехать – в Жуковский или Гонконг? Если принимать во внимание сравнение емкости рынков, то ответ может быть весьма неутешительным для нашего родного МАКСа. Возможно, организаторам нашего авиасалона стоит подумать о том, чтобы вернуть даты его проведения на середину августа.

Таким образом, теперь в Китае будет три авиасалона: в Чжухае, Пекине и Гонконге. Однако пекинская выставка «Авиэйшн Экспо Чайна» (aviation expo china) с каждым годом все слабеет и слабеет, и британцы, вероятно, намеренно, назначили новую «Эйшн Аэрос- пейс» в том же сентябре и всего за две недели до нее. Кроме того, они заручились официальной поддержкой Администрации гражданской авиации Китая, а также достигли договоренности с устроителями весьма успешной выставки «Эркрафт Интерриорз Эйша» (Airctaft Interiors Asia) о том, что она пройдет в 2007 г. в те же сроки в том же выставочном центре Гонконга, что и «Эйшн Аэроспейс». Если учесть, что устроителем выставки в Пекине является компания, зарегистрированная в Гонконге (!), то, пожалуй, можно считать, что участь пекинской выставки предрешена.

Что же касается Чжухая, то британцы заявляют, что в будущем, в 2008 или 2009 гг. вполне возможно скоординировать проведение этих двух событий вплоть до их совмещения, оставив за Чжухаем военную тематику, полноразмерный летный показ и столпотворение публики, а в Гонконге сконцентрировать многомиллиардные переговоры о заказах китайской гражданской авиации.

А что же Сингапур? Правительство полно решимости продолжать проводить международную выставку в аэропорту «Чанги» в феврале по четным годам. Для этого надо построить новый выставочный комплекс и доказать, что организация авиасалона может сохранить высочайший уровень и без британских профессионалов. По мнению многих экспертов и участников прошедшей выставки, трудолюбивым до самоотверженности сингапурцам это вполне по силам. А.В.